对于很多煤炭企业来说，寻找接续资源和产业是绕不过的话题，早晚都要面对。
致使煤炭市场供大于求矛盾突出，价格大幅下滑，煤炭企业亏损面超过70%。目前，内蒙古有关具体适用税率还未正式出台
而政府也需要进一步完善煤炭企业退出机制，合理控制新上煤炭开采项目的审批，继续加上清费退税力度等。产能不降，市场就不会有好转。作为实体经济的能源行业在国民经济中占很大份额，在经济下行压力下，其发展面临着很多困难。煤炭产业发展陷入低迷，改革成了唯一出路，但作为我国的主体能源，对其改革可谓困难重重。二是实体经济发展的制约。
近年来，我国加快经济结构升级步伐，环境治理力度加大，作为高污染、高消耗的煤炭行业受到巨大冲击。10月9日，国家财政部下发《关于实施煤炭资源税改革的通知》规定，从2014年12月1日起在全国范围内实施煤炭资源税从价计征改革，同时清理相关收费基金。10月份，仅销往酒泉钢铁(集团)有限责任公司煤炭就达38万吨，铁路煤炭外运日均达299辆局车，全月外运煤炭59.36万吨。
树立大局意识，发扬特别能战斗、特别能吃苦的精神。走访用户，拓展新市场。今年10月，潞安新疆煤化工(集团)有限公司运销总公司坚持铁路外运和公路销售齐头并进原则，采取三项有力措施，全面加强煤炭运销工作，共销售煤炭103.05万吨，突破建矿50多年来单月煤炭销售百万吨大关，创历史新纪录。实行三班倒工作制，压缩运煤汽车在矿停留时间。
对地区煤炭生产矿的生产、销售进行调研，分析、预测地区煤炭市场，对销售价进行及时对应调整。10月份，汽运煤炭43.69万吨，再创新高
全省煤炭企业实现利润18.6亿元，同比下降71.25%，企业经营情况不乐观。受国家调控煤炭产量、推进煤炭行业脱困政策和措施出台等因素影响，1-10月，山东省煤炭市场运行以稳为主。从全省煤炭企业经营状况来看，煤企营业收入、利税及利润三指标齐跌，距离走出低迷还有距离。1-10月，全省煤炭企业实现营业收入2496.6亿元，同比下降3.24%。
10月15日起，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料零进口暂定税率，受益于这一政策，目前国内外主要煤炭品种价格已经基本持平，加之下游企业库存消耗、冬储到来等因素，未来本土煤炭价格或将回升。10月，全省煤矿生产原煤1112万吨，销售商品煤1109万吨，基本实现产销平衡。记者日前从山东省煤炭工业局获悉，今年1至10月，山东省煤炭产业持续弱势运行，主要经济指标同比下降。全省煤矿期末库存241万吨，环比减少10.06万吨。
实现利税202.5亿元，同比下降25.96%。实现利润18.6亿元，同比下降71.25%
记者日前从山东省煤炭工业局获悉，今年1至10月，山东省煤炭产业持续弱势运行，主要经济指标同比下降。10月，全省煤矿生产原煤1112万吨，销售商品煤1109万吨，基本实现产销平衡。
从全省煤炭企业经营状况来看，煤企营业收入、利税及利润三指标齐跌，距离走出低迷还有距离。实现利税202.5亿元，同比下降25.96%。实现利润18.6亿元，同比下降71.25%。10月15日起，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料零进口暂定税率，受益于这一政策，目前国内外主要煤炭品种价格已经基本持平，加之下游企业库存消耗、冬储到来等因素，未来本土煤炭价格或将回升。全省煤矿期末库存241万吨，环比减少10.06万吨。受国家调控煤炭产量、推进煤炭行业脱困政策和措施出台等因素影响，1-10月，山东省煤炭市场运行以稳为主。
全省煤炭企业实现利润18.6亿元，同比下降71.25%，企业经营情况不乐观。1-10月，全省煤炭企业实现营业收入2496.6亿元，同比下降3.24%
而对于电力企业来说，今年国家在宏观上多次要求减少进口煤采购量，且据传国家要求电力企业不再使用进口煤而转向消耗内贸煤为主。可门港目前与钢厂接触较多，在港周转货物以铁矿石为主，煤炭只占很少一部分。
调研情况1.两条卸可门，一条去防城以港口的角度来说，堆场有限，库存也总有饱和的时候，虽然港口非常欢迎企业在此装卸货物，但是希望周转要快，尽量不压港。从下游数据看，11月20日，六大电厂合计库存1409.2万吨，电厂耗煤量63.8万吨，下游数据持续改善。
加上上周五晚（11月21日）的降准降息，又是对市场的重磅利好消息。如果届时港口装运能力紧张，延期装运，则可能产生更多费用。最后,TC1501合约自今年9月份以来，持仓量和成交量均大幅增长，市场关注度不断提升。后续随着水利发电量的逐渐下降，预计火电用煤量将有望进一步回升。
第二，从煤电双方的情况看,年度谈判马上就要进行，煤电双方均需要在市场上争取主动地位。由于近期国外价格小幅走稳，加上外贸煤炭从装运港口到下游国内相关交割港口的时间普遍超过一个月，要想用进口煤交割赚取利润，除非短期内进口煤价格大幅下跌，否则只有亏损。
今年全国燃煤上网电价平均下调0.93分每千瓦时，电力企业怨声载道，希望尽早恢复电价。经调研，在可门港进口3船cape型船的贸易商作为卖方如果1月份进行交割，我们认为动力煤1501合约价格将反弹，空头既可以交割进口煤，多头也可以接受现货交割。
其中4#泊位为可靠泊30万吨级散货船的卸船码头，5#泊位为5万吨级的散货装船码头。以此计算，这船货在港口放至交割至少需要堆存60天，每吨需要多承担9元左右的仓储费。
第五，从资金面看，钱，无论是现货还是期货市场都是永恒的主力。由此可想，1月份交割时极有可能发生最后交货日完不成交收的情况。据了解，防城港比可门港会增加一定的港杂费成本，吨煤费用不到10元，这样再度压缩卖方利润。从进口煤看，目前CCI8的价格在64美金上下，折合南方港口提货价格在528元/吨，如果单纯的从进口煤炭到南方港口交割的话，无论是价格还是时间上都已经没有可行的空间存在。
近期，动力煤期货深跌反弹，持仓量成交量大幅创出新高。第四，从期现价格看，上周期货价格已经上冲至500元一线上方，而现货价格已经涨至513元/吨，后续大集团有望再次提价15-20元/吨，现货价格今年有望达到540元/吨，而随着交割月的临近，期现价格必然要回归正常水平。
受制于港口堆存能力有限，第三条船将转移至防城港卸港。在交谈中我们了解到，三条cape型船准备在可门卸港货，但港口并不能照单全收。
从目前的国外进口煤价格看，到岸价格折合人民币已经接近530元/吨。或许空头的目标点位在480元，但多头的不离不弃是其没有预料到的。